在南海之濱，我國首套30萬噸級單點每年接卸進(jìn)口原油超過1100萬噸。在這里有一個集團公司基層黨支部建設(shè)示范點----海上作業(yè)隊黨支部。這些年來，海上作業(yè)隊黨支部提出了“五不讓”承諾，建設(shè)海上鐵軍，打造放心單點。其中有一個承諾是“不讓一滴原油被船方帶走”。海上作業(yè)隊黨支部秉承“來的都是客”的服務(wù)理念，引導(dǎo)黨員攻堅克難，把黨旗插在單點浮筒上和外輪上，守住原油損耗第一座堡壘，為茂名石化降本增強作出了貢獻(xiàn)。
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“我們不是效益主體，但影響著主體單位的效益”，車間主任張國偉經(jīng)常掛在嘴上說。海上作業(yè)隊黨支部要求每航次支委必須以系泊長身份帶隊卸油，與單點操作人員同吃同住同勞動，服務(wù)好油輪，加強監(jiān)控，保安全保效益。在卸油中，海隊黨員卸油監(jiān)控堅持錙銖必究，卸油開泵前做好計量工作，油輪完貨后，加強油艙、管路檢查工作，確保把每滴油卸干凈。去年10月，黨員巫建爽以良好責(zé)任心，在計量中與船方較真，成功檢出明水513方，為公司節(jié)約150多萬元，被港口分部作為先進(jìn)典型，獎勵了8000元。海上作業(yè)隊黨支部動員全體黨員職工向巫建爽同志學(xué)習(xí)，守住原油計量關(guān)。
今年2月21日至23日，在接卸“遠(yuǎn)翠湖”輪，拼裝了茂名石化130449.915噸阿曼油。海上作業(yè)隊卸油監(jiān)控巫建爽作為貨主代表又認(rèn)真履職，細(xì)心優(yōu)化檢尺操作，發(fā)現(xiàn)船方與上一港商檢計量嚴(yán)重失真，挽回了485噸貨油損失。今年5月24日，單點接卸“獵鷹快航”輪時,黨員巫建爽又嚴(yán)格按照公司利益最大化原則進(jìn)行優(yōu)化檢尺操作，該輪裝港量:74899.370噸，-204.93噸，-0.273%，然而經(jīng)過精細(xì)計量，最終計量得到船檢量:74850.373噸，-253.93噸，-0.338%，表明實際貨量比裝港還要少些。在25日，卸油完成后進(jìn)行干艙時，由于該油種非常輕，揮發(fā)性十分強，一開始船方不肯使用試油膏計量進(jìn)行干艙，導(dǎo)致干艙十分困難。在貨主計量員巫建爽的抗議下最終同意使用試油膏進(jìn)行干艙。干艙過程中，巫建爽細(xì)致檢查中，發(fā)現(xiàn)了該輪的MMC量油尺（有效檢定期內(nèi)）探底測量所有油艙的實測油艙高度竟然都比艙容表標(biāo)定的參考艙高要少2cm，這樣無疑導(dǎo)致油艙的實際貨量比查艙容表計算的貨量結(jié)果要少很多，找出了船方短量的根源。
今年6月9日，海上作業(yè)隊出海接卸“雄鷹”輪，帶隊系泊長吳昱聲充分做好“一船一案”優(yōu)化工作，作業(yè)隊員登輪后于11：00開始檢尺工作，計量過程中貨主代表羅國雄和梁民發(fā)現(xiàn)部分貨艙含水痕跡已經(jīng)超過船方檢尺工具的探頭長度，立即要求船方開啟檢尺工具的水跡警鳴裝置，以發(fā)出報警聲的刻度為最高明水液面，發(fā)現(xiàn)該輪油艙底部明水很多，馬上協(xié)調(diào)船方將統(tǒng)卸油艙的卸油方案改為分艙卸油，按照提單比例分配明水，這樣一來減少接收明水1067 m3，避免了企業(yè)效益流失。（李勁）
